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小说旗 > 都市言情 > 别无选择1 > 第92章 挣点快钱
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黄大海从汽修车间回来后,在厂里只消停了两三天,我就给他安排了新任务——筹建修造厂自己的铸造车间的。

作为产业链的上游环节,大多机械加工制造企业,都有铸造业务。

严格说来,修造厂算不上正规的机加制造企业,榆树坪矿对它的定位是拾遗补缺,修修补补,没有指望它和机修厂一样,有比较齐全的生产工序,可以生产定型的工业产品。

增加铸造项目,是我对修造厂改造计划的重要内容,原本想春节后开始实施,结果被汽修车间插了个队,推迟了一个多月后,才开始了筹建工作。

我搞这个项目,有完善修造厂产业链的想法,但不是主要原因。

我想通过这个项目,给厂里赚一笔快钱的同时,给自己下一步的计划提前打个基础。

做生意最好从自己熟悉的东西入手。

我在井下的工作时间只有两年,工作单位是井下运输队。

运输队是搞运输的,矿车是井工煤矿最主要的运输工具,所以,我在当工人的两年里,打交道最多,最熟悉的矿用机电设备,非矿车莫属。

矿车的结构很简单,四个铁轱辘上,架着一个钢结构的容器。

井下常用的矿车种类型号有好几种,我只盯上了一个小部件,就是一吨矿车的碰头。

仅榆树坪煤矿,在用的一吨矿车就有七八百辆,由于运行环境恶劣,使用频率高,矿车损坏的情况相当严重,更新周期不长。

一吨矿车的碰头是个铸铁疙瘩,车体前后各有两个,主要作用是承受并分散两辆车相碰时的冲击力。

矿用设备的特点是傻大黑粗,一吨矿车主要是用来拉运物料的,对减振性能没有要求,一般不会用价格昂贵,且使用寿命有限的弹性材料制造矿车碰头。

当时,我们运输队使用的一吨矿车,碰头的损坏率不是太高,但经常会发生缺失现象。

有的是在井下纵横交错,长达近百公里的运输线上行驶的过程中掉落了,还有一部分被人砸碎后带上地面,卖给了废品收购站。

缺少碰头,会对矿车的运行带来安全隐患,而且会降低矿车的使用寿命,所以每隔几个月,运输队都要安排人员,对在运中的矿车进行排查,补装缺失的碰头。

榆树坪矿供应科,每年都要采购上千个一吨矿车碰头,按产量比例计算,古城矿务局属下的各个煤矿加起来,每年需要采购的矿车碰头,至少也要在三四千个以上。

我向供应科采购员打听过,各矿采购的矿车碰头,基本上来自于豫省,包括运费在内的采购单价在一百元左右。

从八十年代中期开始,豫省中部地区的乡镇企业发展速度很快,特别是小型机电设备制造的能力,是全国的排头兵。

我算过一笔账,豫省的乡镇企业,把在我们这里购买废钢铁拉回去,经过简单的翻砂铸造工艺,制成矿车碰头,再通过铁路或者公路运到古城,卖给各个煤矿。

不考虑生产成本,仅仅是运费和杂费,以及不知道具体是多少的销售费用,摊到每个矿车碰头上,至少要花十几块钱。

如果让修造厂生产碰头,地产地销,这十几块钱完全可以省下来。

建个简易的熔铁炉花不了多少钱,低端的翻砂铸造技术含量不高,修造厂院子里空闲的地方足够大,搭两百平方的简易工棚,搞个铸造车间,是件很简单的事。

铸造需要的材料主要是两种,原料是废钢铁,燃料是焦炭。

废钢铁不用说,我们厂每年自己会有近百吨,不够的话,还有机修厂,它们卖给废品收购站的废铁,比修造厂卖的还要多。

机加企业产出的废钢铁,都是生产过程中的边角料,没有杂质,是质量最好的铸造原材料。

古城是全国有名的焦炭主产地,豫省乡镇企业’铸造所用的焦炭,大部分也是从古城运过去的,价格肯定要我们当地高一大截。

我想生产矿车碰头,主要原因不是因为它工艺简单,技术含量不高,有成本优势,是这个产品在古城局内部不愁销路。

矿务局有规定,凡是局内有能力生产,且价格质量和外购产品没有显着差别的物资,一律不许外购。

修造厂是内部企业,如果能生产矿车碰头,而且质量不比豫省乡镇企业的差,价格不比他们的高,不管是榆树坪矿供应科,还是局内其他几个矿供应科,没有理由不买我们的产品。

有这么多先天优势,有这么多便利条件,修造厂不生产矿车碰头,岂不是天理不容。

上任伊始,我就想好了,一定要尽快上马铸造车间,解决生产任务不足,大量职工没活可干的问题,为修造厂开辟一条赚钱的新路子。

我知道,肯定还有比生产矿车碰头更赚钱,更适合修造厂干的项目,但我不知道从哪儿找这种项目啊,只能从自己最熟悉的矿车上,找赚钱的门路。

既然生产矿车碰头是个好项目,我为什么不让它成为修造厂的主打产品,源源不断地为厂里创造产值和利润,而只是想赚点快钱呢?

我有我的想法。

矿务局总机厂和榆树坪矿机修厂都有铸造车间,其他矿的机修厂,也有翻砂铸造的产能,生产矿车碰头,对他们来说,是轻而易举的事。

至于他们为什么不生产矿车碰头,原因我不知道。

也许他们看不上这个小生意,也许他们习惯了按供应和机电部门的计划,安排组织生产,从来没想过主动开发新产品的问题。

物资供应部门不愿给自己找麻烦,生产需要的物资材料,内部单位能供应的,肯定优先采购。

内部没有的产品,市场上又不是买不到,他们不会主动找机修厂商量,问它能不能,愿不愿意生产这个东西。

人的思维一旦形成了定势,想改变是很困难的。

中国人习惯跟风,这也是一种鲁迅生先所说的国民劣根性。

修造厂生产的一吨矿车碰头,被各矿供应科大量采购,赚了不少钱,我们总机厂、机修厂有人员有技术有设备,也能生产这玩意啊,为什么不干呢?

可以想象的到,修造厂的矿车碰头面世后,肯定会引来不止一个跟风者。

到时候,这个产品不是不能继续做,而是量会很小,而且价格会被压的很低,会变成食之无味,弃之可惜的鸡肋。