目前魏魄在二次练习中抛锚的问题已经查明，是他在5号弯撞上路肩触发电子系统关闭所致。
同样对赛车进行大改的雷之神，情况不甚理想。
韦博世和宁威在二次练习中分别排在第17和18位。前者在赛后反映车队没有找到提高赛车平衡的方向。
因此今天的任务艰巨，他给自己定下的排位目标是进入前十。
宁威的感觉不太一样，他认为赛车平衡不糟，就是缺乏速度。两种配方的轮胎第一圈的性能差距巨大，但是跑一段距离后，就趋于一样。低温是一个因素。
枭龙方面，昨天，成风首次对不搭载动能回收系统系统的赛车进行了测试。
这同时也是枭龙在今年的实战中，首次摘除动能回收系统系统。
目前，世界冠军已决定整个鹿城站都不再使用动能回收系统。
核心原因是鹿城赛道刹车不是非常频繁，特别是需要重刹车的区域极少，这导致系统的优势甚微，但是他的队友欧米翰会继续用。
积分领头羊云秦的情况是：昨天段天才和贝力落对一组新的空气动力学套件进行了测试。
其中前者透露在初段他的赛车不论是在高速弯还是低速弯都缺乏抓地力，但是随着比赛的推进有了明显好转。
鹿城人预计本周要击败赛车大幅升级的红虎，可能有难度。
昨天的情况回顾至此，继续关注今天的比赛。这的确是一场沉闷的练习，半小时结束之后，只有两辆赛车做出有效成绩，分别是皮文斌的1分28秒756和费酷德的1分33秒668。
乐狮车队的布鲁遇到了麻烦，比赛过了40分钟他一人依旧待在车库中。
这个阶段多数车手开始使用硬胎测试。
“练习赛先生”罗世博在第40分钟做出1分20秒974，成为今天首个跑入81秒的车手。算是本次练习的第一道标杆。
第45分钟，布鲁终于驶入了赛道，但一圈之后又返回了维修区，看来系统检测圈是必备的程序。
红虎hU5车况不俗，第50分钟，安赛特跑出1分19秒809，首个进入1分20秒大关，暂列榜首。
最后10分钟，车手开始做末轮试跑，这次多数均是搭配的软胎上场，具体包括：成风、韦博世、宁威、龙浩等，最终北极星车队的罗世博和柳速出其不意的将1-2名包揽。
从第三到第八的车手分别是：诸浪军、安赛特、韦博世、宁威、张拓为和龙浩。
云秦车队的贝力落和段天才，处在第十和第12位。绝影情况不妙，费酷德和昆海轲几乎双双垫底！
排位赛前鹿城赛道气温只有16摄氏度，赛道表面温度25摄氏度。
第一节排位赛第一个做出计时圈的是威凌车手蜚立，成绩是1分21秒732。
申迪的第一个计时圈为1分20秒860。
威凌总部就在鹿城，他们才是真正的主场作战。
枭龙车队的两台赛车搭载软胎时都在连续弯道出现和失控侧滑的状况，赛车似乎抓不住地。
十分钟后红虎车手安赛特和魏魄再次冲到了前两位，神龙和北极星的速度也相当可观。
而雷之神和枭龙两支传统强队遇到了很大的麻烦，最后5分钟之前，除了成风暂排第15，红银的另外三位车手都处在降级区。
最终韦博世和宁威顺利晋级。
欧米翰经过多次努力终于挤到第15名。
威凌车手申迪在一号弯道失控高速撞车，赛道出示红旗。首节比赛在还有24秒时停止了。
成风的最后一个冲刺圈戛然而止，这也是成风接连两站在第一节排位赛就被淘汰，从成风自己的感觉来说，无论有没有收到申迪的影响，都无关最后的成绩。
与成风和申迪一起被淘汰的三位车手是蜚立、戴尔和布鲁。
北极星车手柳速在出示红旗前的最后一刻冲到了头位，成绩是1分18秒530。
绝影车队的无线电通话告诉车手，第二节比赛赛道状况可能会有一些变化。
第二节比赛开始之后，所有车手都使用软胎出战。
红虎车手魏魄率先做出1分18秒209轻松占据首位。而段天才在完成几个计时圈后成绩依然没能进入前十名。
时间转眼间就进入最后2分钟。
段天才在自己的倒数第二圈做出1分18秒822暂时进入前十名，最后一圈成绩又有提升最终以第八名晋级，成绩是1分18秒663。
而贝力落轻松做出1分18秒335。
安赛特在最后一圈提速做出1分18秒119，再次让两台红虎赛车排在了前两位。
被淘汰的五位车手是韦博世、昆海轲、欧米翰、皮文斌和费酷德。
段天才的车况不佳，是没有在鹿城赛道找到适合自己的赛车调校吗？
从第二节的成绩看，红虎赛车的速度具有明显优势，至少是在轻载油状态下是这样。
而此前被看好的云秦车队，尤其是段天才的状况比较挣扎。而北极星车队最有成为黑马的潜质。
安赛特在第二个计时圈做出1分20秒404，他在计时圈里出现了几个明显的小失误。
魏魄的第二个计时圈是1分20秒040，这才是红虎的真实速度。
贝力落的成绩暂时排在第三位，圈速落后魏魄半秒，与他成绩相似的是罗世博。
最后3分钟，车手们换上新的软胎进行冲刺。
贝力落做出1分18秒856超过魏魄。
安赛特的成绩是1分18秒509，快了0.3秒，即便他在出十号十一号连续高速弯时有一个失误。
魏魄最后一圈时间仅落后贝力落0.010秒的微小劣势屈居第三位。
第四到第十位是诸浪军、柳速、段天才、罗世博、张拓为、宁威和龙浩。
安赛特把在鹿城取得的杆位归结为红虎赛车成功的技术升级。
红虎车队在鹿城站带来了一系列有关hU5的技术升级，包括全新的鼻锥、引擎盖、扩散器，以及对赛车轴距做出的调整。
“美妙的周末，从开始到结束我没有遇到任何问题，”安赛特在赛后的新闻发布会上说道。“所有带到这里的新部件都运转良好。我们向前迈进了一步。”