“第一圈这边佩科率先刷红，杜卡迪车手相继开始发力，大e和小牛有些跟不上节奏了！”
排位赛开始，所有驾驶gp23的车手相继开始发力，圈速开始上涨，不断的对着小牛和大e两人的位置发动进攻。
第一圈两人就直接掉出了前五。
秦川也同样开始发力，圈速开始一点点的上浮，这一次rc16出现了高强度的颤抖，车头和车尾在入弯和出弯时都出现了剧烈的抖动。
就连普通的弯角也是如此，显然如今秦川的状态也不再是跑练习赛的状态，而是排位赛的状态，开始push了。
“佩科这边刷出目前场上最快，1分31秒211，这个成绩目前霸榜排位赛第一！”
第一圈的圈速结束，佩科第一个刷出场上最快，小张简单对比了一下佩科练习赛的速度，排位赛第一圈足足比练习赛最快还快了零点二秒。
佩科看来是藏了。
在最开始看练习赛的时候他还以为佩科应该没怎么藏，没想到他看走眼了。
“马丁这边做出1分31秒426，比佩科落后零点二秒。”
“秦川第一圈的成绩来到了535，这边马丁和秦川还需要继续发力啊，佩科这边明显还在提速，这才仅仅只是排位赛的第一圈。”
第一圈结束后，蔚然把前三的圈速都说了出来。
前三的差距不大，可显然没人会在第一圈就把自己的圈速速度表现出来，佩科还会更快。
秦川的赛车通过终点线，同样做出个人最快圈速，1分31秒535，直线上，秦川甚至来不及去看自己的圈速是多少，立马就开始了第二圈。
rc16升到五档后迅速降档进入一号弯，后轮离地，赛车极限重刹。
亚森赛道虽然直线不少，可是终点直线实在不是很长，这条赛道光是看p板可能都要相对小心一些，直线仅仅只有五百米的样子，稍有不慎可能就错过刹车点了。
入弯，一号弯重刹伸腿进弯，进弯后迅速朝着二号弯靠拢，通过u型弯道后再翻入五号弯。
第一区段秦川已经跑的极为熟练，这第一区段里除了这个u型弯之外，剩下的几乎就没什么超车点。
五号弯虽然是角度很大的发卡弯，可但凡稍微有点脑子的也不会在这里选择超车，除非前车出现走线上的失误。
六十六度倾角过弯，秦川的手肘肩膀全部贴在膝盖上，出弯赛车直立加速。
“第一区段，秦川的段速几乎和佩科相差无几，这边出弯马上来到第二区段。”
“第一区段一直是秦川四个区段里最接近佩科的，二者几乎是一个速度！”
小张一直在观察秦川，见到他的rc16从五号弯驶出，他快速看了一眼场上的圈速表，第一段没有刷出红色，但是刷出了黄色，也就是个人最佳。
他又扫了一眼和佩科的圈速对比，几乎就是几毫秒，可以忽略不计的存在。
第一区段问题不大。
五号弯出来直线加速，rc16的车速一点点攀升，趁着五号弯出来直线的功夫，秦川迅速低头看了一眼目前场上的最快圈速，是佩科做出来的211。
对于这个圈速他有些意外，因为对方仅仅第一圈就做出了比二练快很多的圈速。
看来刚刚的二练对方还是有演的成分在里面，车子可能早就已经达到完美的状态了
有点意外但还好，最开始他预估今天的排位赛圈速可能会进30，但应该是在最后末尾的时候，如今开始就跑这么快，末尾的争斗怕会更加激烈。
七百米的直线通过，在直线末尾秦川迅速退到五档，rc16快速倾斜冲进六号弯里，秦川双手死死钳住车把，出弯开油然后翻身进七号弯，这一次秦川的前避震颤抖程度少了一些，在速度上也快了不少。
对比之前无论是车还是跑法都做了优化。
丝滑且流畅。
“七号弯这边秦川这一圈明显比上一圈做的更好。”
“二区段最后三个弯道，稳住！一定要稳住！”
“二区段秦川又刷出一段黄，目前圈速依旧维持在全场前三！”
秦川从七号弯出来后迅速提速，二区段就这一个重点弯道，其余的弯道虽然可以超车，但在排位赛并没什么作用，他也不会损失速度。
二区段结束，小张看了一眼又是一段黄，个人最快但距离佩科还有差距。
前两个区段里，第一区段秦川的问题不大，唯有第二区段稍稍比佩科慢了一点点，需要调整。
后两个区段第四区段没什么问题，只有三区段秦川比较慢，如果秦川能解决第三区段的问题，小张觉得秦川大概率就可以和佩科争锋了。
至于二区段，只是稍微慢了一点，问题不算特别大。
七号弯出来接下来的八九十分别是右转直角弯，左转直角弯，和右转发卡弯。
秦川这三个弯道的速度保持的非常好，从十号弯出来后，第二区段算是正式结束，赛车出弯来到第三区段。
见秦川来到了三区段，ktmp房内紧张的气氛再度蔓延，斯通纳攥了攥手，也难得的觉得有些紧张，这算是亚森赛道最难的一个区段了，也是秦川目前遭遇问题最大的区段。
rc16的轰鸣声在十号弯出弯一路蔓延，一旁的车迷忍不住捂住了耳朵。
rc16通过十号弯，三区段正式开始。
“开始了，放轻松点。”
见到斯通纳都跟着紧张起来了，约翰赶忙用肩膀挤了挤两人，让两人放松。
车子来到第三区段时秦川下意识的打起了十二分的精神，他很清楚自己比佩科到底慢在了哪里，就在这第三区段。
确切的说在三区段最后一个弯道。
三区段一共四个弯道，十一，十二，十三，十四。
最难的在于后两个。
“秦川来到第三区段，接下来的十一弯是一个很普通的高速右弯，这边秦川转入十一弯，好的没什么问题，稳稳通过！”
“rc16从十一弯出来后开始提速，准备靠近十二弯！”
十一弯是一个很普通的高速弯，十号弯出来后秦川微微向右倾斜车身，松了一点油门赛车便飞快驶过了十一弯弯道，膝盖并没有贴到弯心，因为倾角真的不是很高，膝盖无法碰到地面。
通过十一弯后，赛车轮胎贴着弯心出来直立加速，外抛到外线，秦川右手油门逐渐下压开始朝着十二号弯冲去。
rc16贴着外线的路肩飞驰，和十一弯不同，十一弯几乎是挨着十号弯的，但十二弯有距离。
从十一弯到十二弯之间有一条小直线，并不是很长，大概只有二百米左右，秦川原本一百出头的速度在此刻极速攀升到二百，即将到达230公里的时候，十二弯来了。
rc16前轮离地，秦川的左脚快速升档，赛车很快通过了这条小直线，直线末尾，十二号弯出现在秦川的眼前。
三区段的第二个弯道。
这是一个超高速弯角，和六号弯很像，而且依旧是一个右弯。
再度松油，并且倾斜车身，rc16再度冲入弯道。
“十二号弯是本条赛道第二个相对高速的弯角！”
“后面的十三弯也是一个超高速弯，这是两连右转高速弯。”
“第一个弯道秦川顺利通过。”
高速通过十二弯，十二弯出来后车身再度加速，又是一条小直线，大概有三百米。
经过弯道减速后的秦川车速来到了200公里每小时，比入弯时候慢了30km，三百米的直线秦川的车速再度从200公里的时速攀升到270码，十三弯来了。
现场人屏住呼吸，十二弯通过后，将来到这个区段最难的十三，十四，十五弯，第三区段真正棘手的弯角就在这三个弯里，也是本条赛道最危险的几个弯道之一。
十五弯规划在第四区段里，但是他和十四弯严格来说是个组合弯，是向左的U型弯，所以可以放在一起来看。
十三号还是右弯，向右转的高速弯角，和十二弯基本一样，这里的角度和六号弯差不多，接下来的十四弯和十五弯则是向左转的U型组合弯，意味着这一次的进弯后要快速翻身并且刹车，几乎和七号弯是一样的动作。
秦川这一次没有降档，因为三百米的直线过去他的车速并不是很快，只有两百七十码，并没有六号弯前那么快，油门松到一半，赛车便迅速下了倾角。
五档右转进入十三弯。
rc16车速飞快，沿着十三弯弯心位置的路肩擦着通过。
秦川几乎没怎么减速就从直线上一头扎进了十三弯里，赛车通过弯心后油门迅速焊死，紧跟着高速翻身。
右弯转左弯。
出弯迅速翻身左转进入十四弯，依然没有减速。
这是一个U型组合弯，但是并不是两个直角弯组合在一起，而是两个高速弯，角度不大，这也是为什么秦川第一个弯道不减速的原因，高速弯不减速也能进，这两个弯道可以看做一个，刹车点要针对第二个弯。
rc16出弯后迅速腾挪，车头从右变左，秦川身体也从右侧挂变成了左侧挂，膝盖顶出，迅速接触地面。
十四弯是一个左弯，同理十五弯也是。
左转进入十四弯，秦川手上油门没松，快速冲进十四弯里，进弯后迅速外抛，在出弯后外抛的外线捏下了刹车，开始减速进入十五弯。
此刻赛车处于倾斜状态。
在来到十五弯的时候车速已经突破三百以上，三百公里的时速即便是高速弯也很难通过。
所以这第二个弯道必须减速，而且要大减速。
这两个高速弯开口形状有些像c字型，组合在一起有些类似半圆的形状，不过略有棱角。
进第一个弯道可以不用减速，但是第二个弯道不行，必须要减速进弯，这也是亚森赛道的传统跑法。
这样的进弯方式就导致了十五弯入弯时车的速度很快，而且必须在赛车倾斜的情况下降档去入弯，难度极高。
这两个弯道中间的直线区很短，压根就没有给车身直立的空间，所以看起来更像是一个U型弯角。
降档，进弯。
秦川的车身剧烈的颤抖。
赛车以极高的速度减速进入U型组合弯的第二个弯角。
以gp车手暴力降档的方式和刹车的力道在车身直立的情况下都会导致赛车极为不稳定，更别提此刻赛车还是倾倒的状态。
秦川已经尽可能的延缓了自己刹车和降档的力道和速度，但胯下这台rc16依然在剧烈的抖动，车身呈现前后起伏的情况。
“这边能不能稳住！一定要稳住啊！”
“稳住了！这边切入十五弯，让我们看一下第三区段的段速，依然是一段个人最快！”
见到秦川没有摔车，小张顿时面色轻松了不少，之前的练习赛秦川在这里出现了两次转倒low赛，因为弯道速度快的原因摔得都不轻，好在人是没事，但车每次都受到了不小的损伤。
ktmp房，斯通纳佩德罗萨的视线一路跟随秦川来到十四弯，然后又转到十五弯，见到最后秦川稳住了两人也松了口气，这条赛道看似弯道多，其实很多的弯道都比较普通，真正麻烦的让人印象深刻的就一个六号弯，还有十三十四十五，这四个弯道。
这几个弯道如果秦川能够完美解决，那今天这场比赛的问题就不大了。
眼看秦川这个弯道稳住没摔车，斯通纳和佩德罗萨也算是放了心。
“十五弯出来，秦川这边翻身重刹，准备进入最后三个弯道！”
小张语气微松，看着秦川出弯后来到最后三个弯。
这三个弯就相对来说很简单了，一条小直线末尾带了三个连续翻身弯，类似S型，不过是三个弯角组成，出来后就是终点直线。
秦川刹车进入十六弯后，贴着弯心翻身进入十七弯，再翻身转入十八弯，出来后来到终点直线。